Stad Oostende blijft de zone 30 evalueren en past, na de Zilverlaan, nu een stuk van de Stuiverstraat (tussen de Gistelsesteenweg en de Smientstraat), een stuk van de Taboralaan en de ventweg van de Dokter Edouard Moreauxlaan aan naar 50 km/uur. Dat gebeurt na overleg met de bewoners en belangrijke, nodige aanpassingen aan de weginfrastructuur voor de verkeersveiligheid. De nieuwe snelheidsregels gaan in vanaf 9 maart. Hou altijd rekening met de verkeersborden en wegmarkering ter plaatse. In de nieuwe zones blijft de stad metingen uitvoeren en evalueren, samen met de buurt.
Wat voorafging
In september 2022 werd de maximumsnelheid in de meeste straten verlaagd van 50 km per uur naar 30 km per uur. De Stad evalueert en gaat na of die snelheidsverlaging haar doel heeft bereikt, bekijkt waar de verkeersveiligheid en -infrastructuur verbeterd kan worden en of het snelheidsregime daarna terug naar 50 km/uur kan in bepaalde straten. Die evaluatie steunt op verkeersmetingen en houdt telkens rekening met de verkeersveiligheid, de leefbaarheid van de buurt en de bereikbaarheid van de wijk.
Na de aanpassingen in de Zilverlaan, organiseerde de Stad in september en oktober 2025 bewonersvergaderingen voor de bewoners van de Stuiverstraat (tussen de Gistelsesteenweg en de Smientstraat) in Stene en de Taboralaan in de Vuurtorenwijk. Uit die overlegmomenten kwamen waardevolle suggesties om de verkeersveiligheid in de straten te verhogen.
Aanpassingen Taboralaan en ventweg Dokter Eduard Moreauxlaan
- In de ventweg langs de Dokter Eduard Moreauxlaan werden de snelheidsremmers weggenomen. Die zorgen voor slalommen en ontwijkend rijgedrag.
- Er is een nieuwe fietsoversteekplaats aan het Groen Lint, die duidelijk is aangeduid met grondmarkeringen.
- De haag aan de fietsoversteekplaats wordt regelmatig gesnoeid voor een betere zichtbaarheid.
- In de Taboralaan zijn er extra zebrapaden aan de Karveelstraat, Oosthinderstraat, Tarbotstraat en Tongstraat. De voetpaden zijn er verlaagd, bijvoorbeeld voor mensen met een kinderwagen, rolstoel of boodschappenkarretje.
- De markeringen van de fietsoversteekplaats bij de Francis Verestraat werden opgefrist en de betonstrook tussen de Francis Verestraat en de Voorhavenlaan wordt hersteld.
Stuiverstraat, tussen de Gistelsesteenweg en Smientstraat
- Er zijn twee nieuwe oversteekplaatsen voor fietsers en voetgangers aan de kinderboerderij en aan het kruispunt met de Sportparklaan.
- In de Sportparklaan kwam er een nieuwe oversteekplaats voor voetgangers. De bestaande fietsoversteekplaats is duidelijker aangeduid met een rode ondergrond en witte markering. Fietsers hebben er voortaan voorrang.
- Waar het fietspad een bocht maakt van de Stuiverstraat naar de Sportparklaan is er een extra voetpad dat aansluit op de nieuwe oversteekplaats. Dat is veiliger voor fietsers en voetgangers.
- Aan de fietsoversteekplaats in de Baanhofstraat werd het groen aangepast voor een betere veiligheid en zichtbaarheid van de fietsers.
Nu de nodige aanpassingen voor de verkeersveiligheid gebeurd zijn, wordt de snelheid aangepast naar maximum 50km per uur in:
- de Taboralaan (tussen de Dokter Eduard Moreauxlaan en de Tarbotstraat)
- de ventweg langs de Dokter Eduard Moreauxlaan (tussen de Stroombanklaan en de Taboralaan)
- de Stuiverstraat (van de Gistelsesteenweg tot aan de Smientstraat)
Op 9 maart 2026 worden de signalisatieborden aangepast. Daarna volgt een proefperiode van één jaar, waarna de Stad de situatie samen met de bewoners zal evalueren en bijsturen als dat nodig is.
Zone 50 op voorwaarde dat de verkeersveiligheid is verhoogd
Stad Oostende legde eerder al de basisprincipes voor aanpassingen in de zone 30 vast. Een veilige straat is ingericht volgens het STOP-principe (stappers, trappers, openbaar vervoer, personenvervoer), met veilige oversteekplaatsen en een wegbeeld dat moet stroken met de snelheid die er geldt. In het ideale scenario zijn er ook afgescheiden fiets- en voetpaden, al kan dat niet overal. Bovendien komen enkel hoofdassen of verbindingswegen in aanmerking voor een aanpassingen naar zone 50.
Zone 30 blijft hoe dan ook behouden in omgevingen van scholen, sportcentra en andere plaatsen waar veel kinderen en jongeren komen. Belangrijk is dat het verhogen van de snelheid enkel een optie is nadat de infrastructurele ingrepen gebeurd zijn, zoals bijvoorbeeld het aanleggen van veilige verkeersinfrastructuur voor fietsers en voetgangers.
Evaluatie zone 30 gaat verder
Op de wijkcafés in het najaar van 2025 werden de basisprincipes toegelicht van de evaluatie van de zone 30 en een eventuele aanpassing van het snelheidsregime, na ingrepen om de verkeersveiligheid te verhogen. Binnenkort organiseert de Stad ook in andere wijken bewonersvergaderingen voor de straten die na een eerste analyse in aanmerking kunnen komen.
